最近上汽大通MAXUS推出了新款电动微面——大拿V1+系列，价格从8万8千块起。这车主要是给开物流或者拉货的人设计的，分短轴和长轴两种，还能选货运版或者能坐人的多功能版。我之前看物流论坛里有人说，这类车要么空间不够要么价格太高，这次的新车到底值不值得买？先看看具体咋回事。
这车分短轴和长轴两种，短轴车长4米8，轴距3米1，比长轴版短了45公分，轴距也短了35公分。为啥要出短轴版？可能是因为有些地方路窄，转弯难，短轴车灵活性更好。货运版能装货的空间可能更大，但具体数据没写，得去店里实测。长轴版虽然轴距长，但这次出了低功率版本，马力比之前车型小了点，可能为了控制成本。
动力方面，两种车型都用磷酸铁锂电池，短轴的电池有42度和50度可选，能跑290到300公里；长轴的电池更大，能跑310到403公里。充电速度还算快，短轴半小时能充80%，不过冬天电池可能不耐用，这点得注意。价格方面，8万8的起步价比吉利星享V便宜点，但比瑞驰EC75贵，得看具体需求。
我认识个开小物流的哥们，他说选这类车最看重两点：价格和实用性。短轴车虽然便宜，但货箱长度可能不够，适合拉小件或者市区跑；长轴车空间大，但价格高，适合长途或者拉大件。不过这次长轴版换了小马力电机，加速可能差点，满载爬坡会不会吃力？得实际试试才知道。
还有个问题，这车是纯电的，充电方便吗？要是没地方充，就得去公共充电桩，有时候排队耽误工夫。不过现在政策支持新能源物流车，说不定能申请补贴或者专用停车位。但具体政策每个地方不一样，得自己打听清楚。
对比其他品牌，吉利远程星享V智能化功能多点，瑞驰EC75价格更亲民，但大通MAXUS这车胜在品牌售后网点多，修车方便。要是跑长途，长轴大电池的版本续航够用，但短途跑出租或者送外卖，短轴版更省电省心。
总之这车给选择困难的人多了个选项，关键看你要拉货还是载人，跑多远，预算多少。现在新能源车补贴可能在变，要是想买得赶紧问问当地政策，别错过优惠。至于选短轴还是长轴，建议先去试驾，看看空间和动力符不符合自己需求。
